Sem difusores especiais ou Kers, a Red Bull mostrou que está forte. Tem um carro bom, um piloto fenomenal e outro que, com um carro bom nas mãos, não compromete. Não é um time sisudo, pelo contrário. E faturou hoje sua primeira vitória, numa corrida dominada com autoridade.

Vettel não teve sua liderança ameaçada em nenhum momento. Dadas as condições meteorológicas, o GP da China pode ser considerado uma das corridas chuvosas mais chatas dos últimos tempos.

As principais ameaças para a Red Bull eram os carros da Brawn. Mas estes tiveram uma atuação discreta, principalmente no caso de Barrichello, sabidamente bom de chuva. Rubinho errou no início, deixou Button passar e, daí em diante, teve uma corrida apagada. Nada ideal para quem precisa mostrar resultados dentro da equipe.

Engraçado mesmo era ver Hamilton. Alternava momentos de genialidade com engrossadas dignas de principiante. Terminou atrás do companheiro que, se não teve momentos geniais, pelo menos não cometeu erros.

A Ferrari. Bem, a Ferrari, quando não erra na estratégia, mostra que tem um carro risível. Massa vinha bem, até seu motor apagar. Kimi, por sua vez, fez o que pode. O carro que não ajuda mesmo.

Similar à decepção ferrarista é Nelson Ângelo Piquet. O cara não se acerta, simplesmente. Chega ao ponto de dar dó ver que, dificilmente, ele terá forças para reagir. Uma pena mesmo.

Abaixo a folha de resultados, retirada do Grande Prêmio.

Ao que parece, os testes de Bruno Senna com um Mercedes da DTM não foram à toa. Em um comunicado enviado para a imprensa, a McLaren acaba de confirmar que o sobrinho do tricampeão mundial Ayrton Senna será um dos ocupantes do cockpit da equipe prateada em 2010. É o que afirma o jornal inglês News of the Month.

Bruno irá substituir Heikki Kovalainen, piloto que não conseguiu se firmar na equipe anglo-germânica. Com resultados pífios, o finlandês irá ocupar a vaga deixada por Giancarlo Fisichella na Force India, que anunciou sua aposentadoria no final do Mundial 2009. A manobra, orquestrada diretamente por Norbert Haug, visa “colocar dois jovens talentosos, que têm plenas condições de levar a McLaren à conquista de títulos” em seus cockpits.

O piloto brasileiro se mostrou otimista com o chamado da McLaren. Para ele, “é um sonho se tornando realidade. Poder estar na Fórmula 1 e competir na mesma equipe que meu tio conquistou três campeonatos é simplesmente fantástico”.

Como parte da preparação de Bruno para a temporada 2010, o brasileiro irá acompanhar o time de Woking durante toda a temporada 2009. Essa aclimatação deverá começar já no GP da Malásia, no final de semana vindouro. Para ver uma foto do comunicado da McLaren à imprensa, clique aqui.

Um dos assuntos da semana foi a prévia do carro de 2009 que a BMW mandou à pista. O que mais chamou a atenção foi o bigode do Theissen a asa dianteira, uma verdadeira aberração aerodinâmica.

Eis que leio hoje, no blog do Fábio Seixas, uma declaração interessante do Kubica. O polonês disse estar curioso para saber quantas asas vão voar, literalmente, na primeira corrida da temporada, na Austrália. Dou razão a ele e digo mais: a possibilidade de pneus furados após encontros na pista também é grande.

Outra equipe que revelou as formas iniciais de seu modelo para 2009 foi a McLaren. A equipe foi flagrada em um teste secreto. O carro, como vocês podem vem, está na tradicional cor de testes da equipe, laranja. A faixa preta representa o luto pela renovação de contrato de Heikki Kovalainen. Reparem, no detalhe, duas possíveis configurações para a asa dianteira.