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Interessante

É como eu vejo a pole de Sebastian Vettel: com grande interesse. Primeiro pelo fato de que os dois carros mais rápidos do grid largam na 2ª e 3ª fila, com Barrichello e Button, respectivamente. Deverão atacar, mesmo estando de 6 a 7 voltas mais pesados.

Depois porque quebra a hegemonia que Jenson Button mantia nos treinos de classificação até o momento. Não que a Red Bull seja uma azarona. Azarão mesmo é a Renault de Alonso na segunda posição. Larga extremamente leve e não deve ter ritmo para suportar a pressão nas primeiras voltas. Corre por pontos.

As grandes decepções até o momento são Ferrari e BMW. Os italianos assumiram hoje que deixar o Kers de lado não trouxe ganho algum pelo contrário. Já os Bávaros não se encontraram em 2009. A grande chance da equipe era conquistar o segundo lugar na Austrália, com Kubica. O que aconteceu, todo mundo sabe.

Serei breve hoje e também não colocarei a análise equipe a equipe, excepcionalmente. O dueto sono e dor de cabeça está me derrubando. Boa corrida a todos!

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Juntam-se os bávaros

Sim, faz tempo, mas eu não poderia deixar passar em branco. A BMW, talvez a equipe que mais desenvolveu seu modelo para temporada 2009 – o que custou melhores resultados na segunda parte do Mundial do ano passado – apresentou o seu carro no dia 20 de janeiro. O modelo é bastante parecido com aquele mostrado nos testes de dezembro, com linhas limpas e uma asa dianteita bastante robusta. Isso foi uma bondade minha: o spoiler é grande, quadrado e, que me desculpem os bávaros, feio demais da conta.

Como beleza é algo relativo, ainda mais na F-1 – onde o que importa são as vitórias -, a equipe alemã tem como trunfo o estágio avançado de desenvolvimento do seu carro, principalmente no que diz respeito ao Kers. Vai ter força para brigar pela ponta da tabela? É possível que sim, visto que até agora a equipe cumpriu suas metas (como, por exemplo, conseguir a primeira vitória em 2008).

Abaixo, fotos do F1.09.

Voltam os treinos?

Acabo de ler no Tazio que a Fota (associação que reúne as equipes da F-1) planeja passar o trator sobre a regra proposta pela FIA de cancelar os treinos coletivos durante a temporada de 2009. Era de se esperar que, hora ou outra, uma medida drástica como essa fosse revista, ainda mais em um ano no qual muda-se completamente o regulamento da categoria e inclui-se elementos novos, como o Kers. E é justamente a falta de confiabilidade dos carros a grande preocupação dos dirigentes das equipes.

Não se sabe quem vai levar a melhor nessa queda de braço. Dúvida, contudo, não há sobre como seria prejudicial para a imagem da F-1 ter corridas nas quais terminam 5 ou 6 carros. Em tempos difíceis, com equipes abandonando o barco, passar a imagem de solidez é fundamental para o futuro da categoria.

Dando asas à confusão

Um dos assuntos da semana foi a prévia do carro de 2009 que a BMW mandou à pista. O que mais chamou a atenção foi o bigode do Theissen a asa dianteira, uma verdadeira aberração aerodinâmica.

Eis que leio hoje, no blog do Fábio Seixas, uma declaração interessante do Kubica. O polonês disse estar curioso para saber quantas asas vão voar, literalmente, na primeira corrida da temporada, na Austrália. Dou razão a ele e digo mais: a possibilidade de pneus furados após encontros na pista também é grande.

Outra equipe que revelou as formas iniciais de seu modelo para 2009 foi a McLaren. A equipe foi flagrada em um teste secreto. O carro, como vocês podem vem, está na tradicional cor de testes da equipe, laranja. A faixa preta representa o luto pela renovação de contrato de Heikki Kovalainen. Reparem, no detalhe, duas possíveis configurações para a asa dianteira.

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Cara de um…

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Parece que a moda dos bigodes generosos pegou mesmo pelos lados da BMW.


Quem acelera aqui

Rodrigo Lara é jornalista e tem 24 anos. Viciado em esportes, curte especialmente aqueles que reúnem gasolina, velocidade e carros.

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